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MADRID 27 mar. (EUROPA PRESS) -
A equipe do X-59 da NASA concluiu outro teste crucial em solo, garantindo que a silenciosa aeronave supersônica possa manter uma velocidade específica durante a operação.
Esse teste, conhecido como manutenção da velocidade do motor, é o mais recente desenvolvimento à medida que o X-59 se aproxima de seu primeiro voo.
O X-59 é a missão da NASA para demonstrar a capacidade de voo supersônico, ultrapassando a velocidade do som e reduzindo o tradicional estrondo sônico a um estrondo sônico silencioso. Seu design distinto de asa delta cônica promove esse objetivo. Apresentado no início de 2024, seu primeiro voo foi adiado para este ano.
"A manutenção da velocidade do motor é essencialmente a versão de controle de cruzeiro da aeronave", disse Paul Dees, vice-diretor de propulsão do X-59 da NASA no Armstrong Flight Research Center da agência em Edwards, Califórnia. "O piloto ativa a manutenção da velocidade em sua velocidade atual e, em seguida, pode ajustá-la gradualmente para cima ou para baixo, conforme necessário."
INCORPORADO À AVIÔNICA DA AERONAVE
A equipe do X-59 já havia realizado um teste semelhante no motor, mas apenas como um sistema isolado. O teste deste mês de março verificou a operação correta da manutenção da velocidade após sua integração à aviônica da aeronave.
"Precisávamos verificar se a manutenção de velocidade funcionava não apenas no motor em si, mas como parte de todo o sistema da aeronave", explicou Dees. "Esse teste confirmou que todos os componentes - software, conexões mecânicas e leis de controle - funcionam em conjunto, como previsto.
O teste bem-sucedido confirmou a capacidade da aeronave de controlar a velocidade com precisão, o que será indispensável durante o voo. Essa capacidade aumentará a segurança do piloto, permitindo que ele se concentre em outros aspectos essenciais da operação.
"O piloto estará muito ocupado durante o primeiro voo, certificando-se de que a aeronave esteja estável e controlável", disse Dees. "Ter o controle de velocidade para aliviar parte dessa carga de trabalho torna o primeiro voo muito mais seguro."
Originalmente, a equipe planejava verificar o controle de velocidade como parte de uma série de testes de solo, em que alimentariam a aeronave com um conjunto robusto de dados para verificar sua funcionalidade em condições normais e de falha, conhecidos como testes de foil bird. No entanto, a equipe reconheceu a oportunidade de realizar testes mais cedo.
RECURSOS EXCLUSIVOS
O X-59 incorpora novas tecnologias, juntamente com sistemas e componentes provenientes de vários aviões a jato militares, como o trem de pouso de um F-16 e o sistema de suporte de vida adaptado de um F-15. O motor é o do F18 Super Hornet, com 22.000 libras de empuxo.
Ele voará a mais de 18.000 metros a uma velocidade de cerca de 1.500 quilômetros por hora, mas produzirá um som tão alto quanto o de uma porta de carro se fechando - 75 decibéis - em vez do estrondo sônico das aeronaves que voam acima da velocidade do som. Ele tem 29 metros de comprimento e uma área de asa de 9 metros. Pode acomodar um único piloto.
Esta notícia foi traduzida por um tradutor automático