Ele observa que o piloto estava usando óculos que podiam gravar, mas eles não foram localizados.
MADRID, 7 maio (EUROPA PRESS) -
O National Transportation Safety Board (NTSB) dos EUA confirmou em um relatório preliminar que o helicóptero que caiu no dia 10 de abril nas águas do rio Hudson, em Nova York, com uma família espanhola a bordo, não tinha dispositivos de gravação de voz ou dados e que a única coisa a bordo com capacidade de armazenar informações eram os óculos usados pelo piloto, que não foram localizados.
O incidente resultou na morte do ex-CEO da Siemens na Espanha, Agustín Escobar, sua esposa e os três filhos do casal, além do piloto. As autoridades locais estão examinando o que poderia ter causado a queda do avião, mas até agora nenhuma hipótese clara foi estabelecida, de acordo com um relatório divulgado pelo NTSB na quarta-feira.
O relatório afirma que o helicóptero, um Bell 206L-4, atingiu uma altitude de cerca de 200 metros antes de iniciar "uma rápida descida". A última altitude registrada agora é de apenas 38 metros e, de acordo com testemunhas, antes da descida final da aeronave houve "vários ruídos altos" que não são especificados no texto.
As investigações do último mês descartaram qualquer gravação do interior da aeronave, mas as imagens do piloto antes do voo mostram que ele estava usando óculos de computador que, de acordo com o NTSB, "são capazes de gravar vídeo e som".
Com relação à habilidade do piloto, os investigadores não parecem ter detectado nenhuma irregularidade, pois ele havia acabado de retornar do descanso a que tinha direito - ele tinha dez dias de folga para o mesmo número de dias trabalhados - e havia acumulado mais de 790 horas de voo, 48,6 delas no mesmo modelo do helicóptero que caiu.
No dia do acidente, ele já havia feito outros sete voos como o que acabou lhe custando a vida, destinados a passeios turísticos em uma das áreas mais emblemáticas de Nova York.
A última inspeção oficial da aeronave, cuja fuselagem está sendo retida à espera de "novos exames", foi realizada em 27 de fevereiro, após 50 horas de voo. No relatório preliminar, não há registro de nenhuma irregularidade à qual o incidente possa ser atribuído.
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