David Zorrakino - Europa Press - Arquivo
MADRID, 31 out. (EUROPA PRESS) -
Após dois anos de uso, os veículos elétricos a bateria de íons de lítio (BEVs) produzem uma redução nas emissões cumulativas de dióxido de carbono (CO2) em comparação com os veículos com motor de combustão interna (ICE) à base de combustível fóssil, de acordo com um novo estudo da Duke University (EUA), publicado na 'PLOS Climate'.
O setor de transportes é responsável por 28% das emissões de gases de efeito estufa nos EUA, e há um consenso crescente a favor da adoção de veículos elétricos para enfrentar os desafios do clima e da qualidade do ar. No entanto, persiste o debate sobre se as baterias de íons de lítio são realmente mais limpas quando se considera todo o seu ciclo de vida, desde a fabricação até a operação.
No novo estudo, os pesquisadores usaram o modelo de avaliação integrada Global Change Analysis Model (GCAM) para avaliar as emissões de CO2 e de poluentes atmosféricos em quatro cenários de aumento da adoção de veículos elétricos nos Estados Unidos até 2050. A análise incluiu emissões da produção de combustível, fabricação de baterias, montagem de veículos e operação de veículos elétricos e a gasolina.
O estudo constatou que, durante os dois primeiros anos de operação, os veículos elétricos geram 30% mais emissões de CO2 do que os veículos a gasolina, considerando todos os fatores do ciclo de vida. As emissões iniciais mais altas se devem aos processos de extração de lítio e fabricação de baterias que consomem muita energia.
No entanto, após o segundo ano de uso na estrada, os veículos elétricos começam a reduzir as emissões cumulativas em comparação com as alternativas a gasolina. Além disso, à medida que a capacidade da bateria aumenta, cada kWh adicional de baterias de íons de lítio leva a uma redução média de 220 kg de CO2 em 2030 e 127 kg de CO2 em 2050.
Levando em conta os impactos da poluição do ar e da mudança climática, o valor econômico do dano ambiental causado pelos veículos de combustão interna durante sua vida útil é atualmente de 2 a 3,5 vezes maior do que o dos veículos elétricos a bateria.
"Os veículos de combustão interna causam de duas a três vezes mais danos do que os veículos elétricos quando o clima e a qualidade do ar são levados em conta", resumem os autores.
Eles também destacam que foram feitas várias suposições com relação à quilometragem, à vida útil e ao tamanho médio das baterias dos carros nos Estados Unidos. Além disso, o estudo não considerou as emissões associadas à infraestrutura necessária para atender à crescente demanda por recarga elétrica.
No entanto, eles concluem que os benefícios relativos dos veículos elétricos deverão aumentar nas próximas décadas, à medida que a geração de eletricidade se tornar mais limpa devido à redução do uso de combustíveis fósseis.
Pankaj Sadavarte, da Duke University e principal autor do estudo, acrescenta: "Nossa pesquisa mostra que a transição de veículos movidos a combustíveis fósseis para veículos elétricos a bateria (BEVs) pode melhorar significativamente o clima e a qualidade do ar ao longo do tempo. Embora os VEBs tenham inicialmente emissões mais altas no ciclo de vida devido à extração de combustível e à produção de baterias, nossa análise, usando o Modelo de Análise de Mudança Global, mostra que eles superam rapidamente o desempenho dos veículos de combustão interna, reduzindo as emissões de dióxido de carbono e os poluentes atmosféricos nocivos. À medida que a rede elétrica dos EUA se torna mais limpa, os benefícios econômicos e ambientais dos VEBs serão ainda mais consolidados.
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