Jesús Hellín - Europa Press - Arquivo
MADRID 26 dez. (EUROPA PRESS) -
Pesquisadores da Fujita Health University (Japão) demonstraram que falar impõe uma carga cognitiva forte o suficiente para atrasar as respostas essenciais do movimento dos olhos. Assim, de acordo com os pesquisadores, essa descoberta mostra que falar enquanto dirige pode afetar as avaliações visuais rápidas necessárias para uma direção segura.
Especificamente, esse estudo, liderado pelo professor associado Shintaro Uehara e sua equipe, examinou como a conversa altera a dinâmica temporal do comportamento do olhar. O trabalho foi publicado na revista "PLOS ONE".
Deve-se observar que o comportamento do olhar é particularmente significativo, pois aproximadamente 90% das informações usadas para dirigir são adquiridas visualmente. Qualquer atraso no início ou na conclusão dos movimentos dos olhos pode levar a um reconhecimento mais lento dos perigos, à redução da precisão da varredura visual e ao atraso nas respostas motoras. "Investigamos se o impacto da carga cognitiva relacionada à fala no comportamento do olhar varia de acordo com a direção do movimento dos olhos", explica o Dr. Uehara.
Para investigar essa questão, os pesquisadores pediram a 30 adultos saudáveis que realizassem tarefas de movimento rápido dos olhos do centro para fora em três condições diferentes: falar, ouvir e um controle sem tarefa. Para fazer isso, os participantes foram instruídos a olhar com a maior rapidez e precisão possível para um alvo visual periférico apresentado em uma das oito direções.
Na condição de fala, os participantes responderam a perguntas de conhecimento geral e episódicas adaptadas da Escala de Inteligência para Adultos Wechsler e diretrizes adicionais personalizadas. Na condição de audição, os participantes ouviram trechos de um romance japonês.
A ordem das condições foi aleatória em três dias diferentes. Em todos os participantes, a fala produziu atrasos claros e consistentes em três componentes temporais importantes do comportamento do olhar: o tempo necessário para iniciar o movimento dos olhos após o aparecimento do alvo (tempo de reação), o tempo necessário para alcançar o alvo (tempo de movimento) e o tempo necessário para estabilizar o olhar no alvo (tempo de ajuste).
Nenhum desses efeitos foi observado durante as condições de escuta ou controle, o que sugere que o ato de falar e o esforço cognitivo necessário para procurar e produzir respostas verbais criam uma interferência significativa nos mecanismos de controle do olhar.
Esses atrasos parecem leves por si só, mas durante a condução eles podem se acumular e levar a uma detecção mais lenta de perigos e a um atraso no início das respostas físicas. Até mesmo conversas com as mãos livres podem introduzir uma carga cognitiva forte o suficiente para interferir nos processos neurais que iniciam e orientam os movimentos dos olhos.
Considerando que os motoristas geralmente precisam olhar para baixo na direção de pedestres, detritos ou objetos na estrada, esses atrasos destacam os amplos riscos da conversa em situações de direção visualmente exigentes.
Os autores ressaltam que suas descobertas não implicam que conversar seja a única ou principal causa da lentidão das reações físicas ao volante. O desempenho ao dirigir é influenciado por vários fatores cognitivos e perceptivos, como cegueira por desatenção, atenção dividida e a interferência mais ampla que ocorre quando o cérebro é forçado a gerenciar duas tarefas exigentes ao mesmo tempo.
Mesmo assim, o estudo mostra que a fala introduz atrasos no estágio inicial do processamento visual, antes do reconhecimento, da tomada de decisões ou da ação física, o que significa que ela pode prejudicar discretamente o desempenho ao volante de maneiras que não são imediatamente óbvias para os próprios motoristas.
"Esses resultados indicam que as demandas cognitivas associadas à fala interferem nos mecanismos neurais responsáveis por iniciar e controlar os movimentos dos olhos, que representam o primeiro estágio crítico do processamento visuomotor durante a direção", conclui o Dr. Uehara.
Por fim, o documento enfatiza que esse novo conhecimento tem implicações significativas para a segurança pública. Ao entender que o esforço cognitivo envolvido na conversa pode reduzir a precisão e o tempo do olhar, os motoristas podem estar mais conscientes de quando e como decidem conversar ao volante.
Com o tempo, esse conhecimento pode incentivar comportamentos de direção mais seguros, informar as estruturas de treinamento de motoristas, inspirar melhorias no design da interface do veículo e orientar os formuladores de políticas no desenvolvimento de recomendações futuras sobre distração cognitiva.
Esta notícia foi traduzida por um tradutor automático