Eduardo Parra - Europa Press - Arquivo
A Comissão de Petições do Parlamento Europeu mantém abertas três petições sobre os V16 e solicita à Comissão uma análise por escrito BRUXELAS 26 fev. (EUROPA PRESS) -
A Comissão Europeia descartou que a obrigatoriedade na Espanha do sinalizador V16 conectado como substituto do triângulo de emergência viole o direito comunitário e sublinhou que a regulamentação desses sistemas não é regulamentada a nível da UE, pelo que cabe aos Estados-Membros estabelecer as suas próprias normas em matéria de segurança rodoviária.
Em resposta a três iniciativas apresentadas na Comissão de Petições do Parlamento Europeu sobre a compatibilidade dos sinalizadores com o direito europeu, um alto funcionário do Executivo comunitário sustentou que o Governo se amparou na prerrogativa que lhe confere a Convenção de Viena sobre o tráfego, que lhes permite definir dispositivos para garantir a segurança rodoviária.
“Avaliando o cumprimento da legislação europeia, não existe nenhuma lei europeia que abranja esses dispositivos. Não foi infringida a legislação europeia. As autoridades espanholas recorreram à prerrogativa que lhes é concedida pela Convenção de Viena sobre o Tráfego Rodoviário, que lhes permite definir um novo dispositivo”, afirmou a Comissão.
Durante o debate, o funcionário lembrou que a segurança rodoviária é uma competência partilhada entre a UE e os Estados-Membros, cabendo a estes últimos as questões relacionadas com as medidas a adotar para melhorar a segurança rodoviária, e ficando a cargo da Comissão a coordenação das atividades a nível europeu, como a passagem transfronteiriça, a concessão de licenças ou matrículas ou a educação rodoviária.
Portanto, desenvolveu, “cabe aos países membros” as normas rodoviárias, porque não são regulamentadas a nível comunitário, assunto em que definiu o nosso país como “um campeão da segurança rodoviária” por se situar abaixo da média europeia no número de vítimas mortais.
“No que diz respeito à Espanha, diria que estamos perante um país que melhorou espetacularmente a segurança das suas estradas. Nos anos 90, havia cerca de 10.000 vítimas rodoviárias por ano e esse número baixou para 800 vítimas por ano em 2024. Em comparação com o que acontece na União Europeia, na Espanha houve 35 vítimas por milhão de habitantes. Na União Europeia, a média foi de 44 vítimas”, acrescentou. ESPANHA, UM “CAMPEÃO” EM SEGURANÇA VIÁRIA
Por esse motivo, ele considerou justificada a decisão do governo de tornar obrigatório o uso do sinalizador V16, argumentando que o motorista pode se colocar em perigo se tiver que sair do veículo e se afastar 50 metros para colocar o triângulo de emergência.
“Em alguns casos, isso leva a acidentes e as autoridades espanholas quiseram resolver essa situação melhorando a visibilidade do dispositivo de alerta, que até agora era o triângulo”, acrescentou, valorizando também a abordagem “moderna” de permitir que o alerta do dispositivo possa ser transmitido aos demais veículos “de uma maneira mais sofisticada” por meio da geolocalização.
O funcionário do Executivo comunitário concluiu sua intervenção no Parlamento Europeu detalhando que, de acordo com o próprio Convenio de Viena, os sinalizadores V16 também não infringem nenhuma normativa europeia quando veículos estrangeiros entram na Espanha, uma vez que podem continuar usando o triângulo.
“Os veículos matriculados em Espanha (...) podem sair para o estrangeiro e continuar a utilizar a luz de aviso sem a obrigação de transportar o triângulo, enquanto os carros estrangeiros que entram em Espanha podem continuar a utilizar o triângulo sem a obrigação de ter um sinalizador”, concluiu.
No entanto, a Comissão de Petições do Parlamento Europeu decidiu finalmente manter abertas as três iniciativas, ao mesmo tempo que solicitou à Comissão Europeia uma análise por escrito sobre o assunto.
Esta notícia foi traduzida por um tradutor automático