Andrew Leyden/ZUMA Press Wire/dp / DPA
MADRID, 5 jun. (EUROPA PRESS) -
O governo norte-americano de Donald Trump deu 37 dias aos promotores do projeto do trem de alta velocidade entre Los Angeles e São Francisco (Califórnia) para justificar o não cumprimento dos compromissos adquiridos com a administração central para receber fundos federais.
Assim, o Departamento de Transportes dos EUA ameaçou a administração californiana, governada pelo democrata Gavin Newsom, com a retirada dos novos 4 bilhões de dólares (3,5 bilhões de euros) que lhe foram concedidos em ajuda federal.
"O projeto recebeu aproximadamente US$ 6,9 bilhões (6 bilhões de euros) em fundos federais ao longo de aproximadamente 15 anos, mas não colocou um único trilho de trem de alta velocidade", disse o Departamento de Transportes.
Também assegurou que a entidade pública encarregada do desenvolvimento do trem de alta velocidade não cumpriu os prazos para contratar a encomenda dos trens que circularão nessa linha.
"Nosso país merece uma ferrovia de alta velocidade da qual possamos nos orgulhar, e não trens perdulários que não vão a lugar algum", argumentou o departamento federal, lembrando que o projeto tem um déficit de US$ 7 bilhões (6,132 bilhões de euros).
No entanto, de acordo com a documentação oficial do projeto, em dezembro de 2024, dos 192 quilômetros da primeira fase de construção do projeto, 50% foram concluídos e 30% estão em construção. Além disso, 57% das estruturas estão concluídas.
A mesma documentação mostra que 77% dos fundos do projeto vêm do estado da Califórnia, cerca de 22,5 bilhões de dólares (19,7 bilhões de euros), e 23% do nível federal, com 6,9 bilhões de dólares (6 bilhões de euros).
Os promotores (California High Speed Rail Authority) usaram esses números para defender que a maior parte dos fundos vem do próprio estado e que seu compromisso é seguir em frente com o desenvolvimento do projeto.
"A Autoridade discorda veementemente das conclusões da agência federal, que estão erradas e não refletem o progresso significativo do projeto. O financiamento de US$ 1 bilhão por ano do estado nos próximos 20 anos será suficiente para financiar a primeira fase do projeto", afirmaram em um comunicado em resposta ao ultimato, dizendo que responderão em tempo hábil.
CONTRASTE COM A EXPERIÊNCIA ESPANHOLA
O governo Trump também suspendeu recentemente o financiamento do outro grande projeto ferroviário de alta velocidade do país, nesse caso no Texas, onde o partido republicano de Trump também governa, embora esse projeto tenha caráter privado, ao contrário do da Califórnia, embora também receba fundos públicos.
A Renfe está presente no projeto do Texas, enquanto outras empresas espanholas, como Ferrovial, ACS e Typsa, todas com ampla experiência na construção de trens de alta velocidade, ganharam contratos no projeto da Califórnia.
Na verdade, as dificuldades dos Estados Unidos para criar sua primeira linha de alta velocidade contrastam com o progresso feito na Espanha nesse campo, com base no consenso dos dois principais partidos políticos durante os últimos 35 anos.
A ferrovia espanhola de alta velocidade, que totaliza mais de 4.000 quilômetros, é a mais extensa do mundo, atrás apenas da China, e sua construção foi até 9 vezes mais barata do que, por exemplo, a limitada rede inglesa de 134 quilômetros.
Esta notícia foi traduzida por um tradutor automático