TOLEDO 30 out. (EUROPA PRESS) -
O presidente do Governo, Pedro Sánchez, chegou pouco depois das 10h, pelo segundo dia consecutivo, ao CECOPI instalado no prédio do Serviço de Emergências 112 de Castela-La Mancha, em Toledo, desta vez sem a companhia do ministro dos Transportes, Óscar Puente.
Justamente, Puente dará uma coletiva de imprensa às 11h30 em seu ministério para falar sobre o acidente ferroviário ocorrido na última quarta-feira em Urda (Toledo), no qual 69 pessoas perderam a vida após um trem da Iryo ter sido atingido por um trem AVE da Renfe que circulava pela mesma linha, ambos com destino a Sevilha e partindo de Madri.
A coletiva de Puente, que não constava da agenda do governo para esta sexta-feira, ocorrerá depois que a Autoridade Administrativa Independente para a Investigação Técnica de Acidentes e Incidentes Ferroviários, Marítimos e da Aviação Civil (Aitat), encarregada de investigar o acidente em Urda (Toledo), tenha informado que todas as hipóteses sobre as causas do acidente permanecem em aberto, evitando “aventurar” explicações.
Em um comunicado consultado pela Europa Press, a Aitat destaca que, como a investigação se encontra em fase inicial, todas as hipóteses relativas às possíveis causas e fatores que possam ter influenciado o ocorrido “estão em aberto e não se podem aventurar explicações além dos dados comprovados”. “As conclusões da investigação serão apresentadas, no momento oportuno, no relatório final”, afirma.
A Aitat abriu nesta quinta-feira o inquérito para investigar o acidente ferroviário, que classificou como de categoria ‘grave’.
No comunicado, a Autoridade detalhou que a colisão traseira entre os dois trens ocorreu às 8h53, na altura do ponto quilométrico 118+800 da via 2 da linha de alta velocidade 010 Madri-Sevilha, na entrada da estação de Urda.
No caso do trem Iryo — com oito vagões, 147 passageiros e cinco tripulantes —, ele estava parado diante do sinal de entrada da estação. Foi atingido na traseira pelo trem AVE — no qual viajavam 379 passageiros e sete tripulantes em oito vagões — a uma velocidade estimada entre 160 e 200 quilômetros por hora, embora a velocidade exata só seja conhecida após a extração dos dados do registrador de dados de bordo.
Essa colisão fez com que o vagão da frente do AVE (vagão 8) ficasse encravado no vagão da traseira do Iryo (vagão 1), ficando ambos “capotados e virados ao pé do aterro da via”.
O restante do AVE descarrilou completamente, com os seis vagões finais permanecendo sobre a plataforma e o vagão número 7 caindo pelo aterro. O vagão 3 ficou, além disso, atravessado por um fragmento de trilho deformado em consequência do choque.
Quanto ao trem Iryo, além do mencionado sobre seu vagão traseiro, todos os seus vagões descarrilaram, exceto os dois primeiros (números 7 e 8), caindo pelo aterro.
Para coletar essas informações, as equipes mobilizadas pela Aitat inspecionaram o local da colisão, a infraestrutura e os veículos acidentados. Além disso, examinaram o registro de chamadas e as gravações das comunicações ocorridas no momento da colisão.
A Aitat expressou sua gratidão pela colaboração das demais entidades, equipes de emergência e forças de segurança presentes no local do acidente ferroviário, bem como suas condolências às vítimas da tragédia e aos seus entes queridos, aos quais se colocou à disposição.
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