David Zorrakino - Europa Press - Arquivo
MADRID, 30 nov. (EUROPA PRESS) -
O Atlantic Africa Gas Pipeline (AAG), o megaprojeto por meio do qual o Marrocos planeja construir um gasoduto para transportar gás da Nigéria através de mais de uma dúzia de países da África Ocidental e depois seguir para a Europa via Espanha, não passa de um "elefante branco", pois seu alto custo levaria quase três séculos para ser recuperado e teria pouco impacto no fornecimento de energia.
A consultoria North Africa Risk Consulting (NARCO) usa esse termo, que é usado para definir projetos caros ou inúteis, depois de analisar uma iniciativa que tem o apoio expresso do rei Mohammed VI e que atravessaria onze países para ligar a Nigéria ao Marrocos e, por fim, à Espanha, a um custo estimado de 25 bilhões de dólares.
De acordo com o Escritório Nacional Marroquino de Hidrocarbonetos e Minas (ONHYM), o oleoduto terá uma capacidade de 30 bilhões de metros cúbicos por ano, dos quais o Marrocos acabaria exportando até 18 bilhões por ano para a Europa, com a ideia de se tornar um centro de energia.
Rabat também argumenta que o projeto forneceria acesso à energia para 400 milhões de africanos - a soma da população dos treze países pelos quais o oleoduto passaria.
No entanto, de acordo com a NARCO, esse número inclui os 168 milhões de habitantes da Nigéria, o país de origem do gás e onde o fornecimento é, portanto, garantido, e pressupõe que nenhum dos países tenha eletrificado seu território, razão pela qual estima que o número real de beneficiários seria, no final das contas, de cerca de 40 milhões de pessoas, 10% do número proposto.
Em sua análise, a consultoria também desmonta a capacidade do gasoduto, partindo da premissa de que as reservas de gás da Nigéria estão em declínio - sua produção caiu 60% nas últimas duas décadas - e enfatizando que cada um dos países pelos quais o gasoduto passaria seria cobrado em espécie por uma parte do fluxo.
Supondo-se que cada um dos onze países "descontasse" 5% do volume - a Tunísia recebe 5% do gás da Argélia que vai para a Itália e o Marrocos recebe 7% do gás argelino que vai para a Espanha - apenas cerca de 15 bilhões de metros cúbicos chegariam ao Marrocos.
As previsões são de que o reino de Alawi precisará de 3 bilhões de metros cúbicos até 2040 para atender às suas necessidades de geração de energia, deixando apenas 12 bilhões dos 30 bilhões de metros cúbicos iniciais para serem exportados para a Europa, observa o consultor. Em comparação, a Argélia exporta através da Itália e da Espanha um volume de 44 bilhões de metros cúbicos por ano.
TEMPO DE RETORNO DO INVESTIMENTO
Por outro lado, outro dos fatores que tornam esse projeto um "elefante branco", na opinião da NARCO, é o tempo que levará para recuperar o investimento feito. Ela o compara com o West Africa Gas Pipeline (WAGP), que transporta 5 bilhões de metros cúbicos da Nigéria para Togo, Benin e Gana e cobre 680 quilômetros. Esse gasoduto custou US$ 900 milhões, de acordo com o Banco Mundial, 52% a mais do que o orçamento inicial.
Levando em conta que se espera que o OAG custe 25 bilhões de dólares, o preço final poderia ser de cerca de 38 bilhões, o que o tornaria um dos gasodutos mais caros, adverte a NARCO, em uma análise à qual a Europa Press teve acesso.
No que diz respeito à recuperação de seu custo, a empresa de consultoria usa o exemplo do Medgaz, o gasoduto que envia gás da Argélia para a Espanha, com 10.000 milhões de metros cúbicos, e que custou US$ 1.400 milhões. Embora tenha sido concluído em 2009, só começou a gerar lucros em 2021. Levando em conta que o GGA poderia fornecer aproximadamente o mesmo volume que o Medgaz para a Europa, a NARCO estima que o investimento levaria 288 anos para ser recuperado.
POR QUE O INTERESSE DO MARROCOS?
Mas se o investimento não vai gerar um retorno econômico significativo ou beneficiar um grande número de pessoas, por que o Marrocos insiste em levar o plano adiante? De acordo com Geoff Porter, analista geopolítico e de energia, especialista no norte da África e autor do relatório, o palácio gosta de projetos de "vaidade" que ajudam a "apresentar a monarquia como 'grande pensadora' e 'inovadora'".
Como no caso do projeto NEOM do príncipe herdeiro saudita Mohammed bin Salman, que, segundo arquitetos e engenheiros, não fazia sentido, mas o círculo interno do homem forte do reino "tinha medo de dizer a ele que o projeto não funcionaria", o mesmo acontece no Marrocos, observa Porter.
Em sua opinião, tanto a diretora da ONHYM, Amina Benkhadra, quanto a Ministra da Transição Energética, Leila Benali, "sabem que o projeto é uma loucura, mas não têm outra opção a não ser promovê-lo". "Construir infraestruturas é uma forma de demonstrar e afirmar a soberania", enfatizou o especialista em declarações à Europa Press.
Neste caso, a oferta marroquina "não tem nada a ver com o gasoduto, mas com a criação de 'fatos no terreno' que tornam irreversíveis as reivindicações de soberania do Marrocos sobre o Saara Ocidental", sublinha Porter, lembrando que Benali anunciou recentemente que Dakhla serviria como um centro do projeto.
RIVALIDADE COM A ARGÉLIA
Por outro lado, o gasoduto deve ser enquadrado na rivalidade histórica entre o Marrocos e a vizinha Argélia, já que é um "concorrente direto" do Gasoduto Transsaariano (TSGP) que Argel quer construir, também a partir da Nigéria, passando pelo Níger. Na opinião de Porter, o projeto argelino é "mais viável", pois só precisaria atravessar dois países e apenas um deles, o Níger, ficaria com parte do volume antes de seguir para a Europa.
Além disso, acrescenta ele, o gasoduto argelino será por terra, "o que é infinitamente mais fácil de construir do que um gasoduto no fundo do mar", terá apenas cerca de 1.000 quilômetros de extensão e, a priori, precisaria apenas de uma nova estação de compressão para bombear o gás através do Níger.
Quanto aos riscos de segurança - grupos jihadistas estão ativos no Níger - Porter enfatiza que o gasoduto será enterrado e "os únicos pontos vulneráveis" seriam as estações de compressão, que podem ser protegidas, portanto, em sua opinião, os temores a esse respeito são exagerados.
A vantagem do Marrocos está no marketing. O reino alauíta está vendendo a OAG como "mais do que um gasoduto", como "um investimento em desenvolvimento econômico e estabilidade" em uma região, a África Ocidental, que é particularmente convulsionada por sua proximidade com o Sahel, ressalta Porter, enfatizando que eles também estão "vendendo" que o investimento ajudará a "reduzir os fatores que levam as pessoas a migrarem ilegalmente para a Europa".
Nesse sentido, ele não descarta a possibilidade de que Rabat acabe obtendo fundos europeus para financiar esse projeto, algo que ele não acredita que acontecerá no caso da iniciativa argelina, já que a Argélia não está apresentando o TSGP como "uma panaceia para o desenvolvimento econômico". Além disso, Porter enfatiza, "a Argélia não está pedindo ajuda e tem o dinheiro para construir o oleoduto amanhã". "Esse não é o problema, o problema são as relações com o Níger e se a Nigéria realmente tem o gás" para exportá-lo, ressalta.
Esta notícia foi traduzida por um tradutor automático