MADRID, 14 nov. (EUROPA PRESS) -
O PP pretende que a Comissão Europeia examine a execução dos investimentos financiados com recursos comunitários, os controles de manutenção e modernização ferroviária e o cumprimento das obrigações europeias em matéria de segurança, na sequência dos acidentes ferroviários de Adamuz (Córdoba) e do ocorrido recentemente em Urda (Toledo), que custou a vida a 69 pessoas.
Os eurodeputados do Partido Popular, liderados por sua secretária-geral, Dolors Montserrat, apresentaram uma série de perguntas parlamentares para saber se os investimentos anunciados pelo Executivo e financiados com recursos europeus realmente se traduziram em infraestruturas e sistemas de proteção plenamente operacionais.
O PP considera que a sucessão de questionamentos sobre a execução dos investimentos, o funcionamento dos sistemas de proteção e a supervisão dos gastos europeus obriga o governo a prestar esclarecimentos perante a Comissão Europeia.
Afirma-se, de fato, que as instituições europeias devem verificar se os compromissos declarados pela Espanha correspondem a ações efetivamente realizadas e se o dinheiro dos contribuintes foi destinado aos fins para os quais foi concedido.
INVESTIGAÇÃO “EXAUSTIVA”
Os “populares” exigem, assim, transparência, auditorias e uma revisão “exaustiva” dos investimentos ferroviários, bem como a “assunção de responsabilidades” caso as investigações comprovem algum tipo de irregularidade.
Especificamente, eles exigem que Bruxelas examine o cumprimento do marco 87 do Plano de Recuperação, as deficiências nos procedimentos de segurança ferroviária e a responsabilidade das autoridades espanholas na gestão dos fundos europeus.
Além disso, solicitam informações detalhadas sobre os fundos comunitários destinados aos contratos investigados pelo Ministério Público Europeu após os acidentes de Adamuz e Urda, bem como sobre o grau real de execução dos investimentos na linha de alta velocidade Madri-Sevilha.
O objetivo é saber quanto dinheiro europeu foi destinado aos contratos objeto de investigação, quais verificações foram realizadas para garantir que as obras foram executadas corretamente e se Bruxelas prevê realizar auditorias específicas e exigir a devolução dos recursos caso seja confirmada uma utilização irregular.
Eles também questionam sobre o contrato adjudicado pela Adif à Thales em setembro de 2021, no valor de 93 milhões de euros, para renovar os sistemas de sinalização e proteção ferroviária da linha Madri-Sevilha, incluindo a substituição do sistema LZB. Conforme consta na iniciativa, o prazo de execução terminava em janeiro de 2026 e, no entanto, dez meses depois, o LZB continuava em operação.
AS OBRAS APROVADAS FORAM CONCLUÍDAS?
Além disso, os “populares” solicitam à Comissão que verifique se as obras estavam realmente concluídas, instaladas, testadas e disponíveis para a exploração ferroviária quando o governo declarou cumprido o marco 87 do Plano de Recuperação, um compromisso necessário para desbloquear novos desembolsos de fundos europeus.
Por sua vez, outras perguntas solicitam à Comissão que verifique se os mecanismos de supervisão espanhóis cumprem a regulamentação comunitária, se os procedimentos de circulação em condições adversas estão em conformidade com as exigências estabelecidas e se considera necessário formular recomendações provisórias às autoridades espanholas para reforçar a segurança ferroviária.
Essas iniciativas também exigem prestação de contas sobre os fundos europeus pendentes de execução. Mais especificamente, elas apontam que, no final de 2025, o Ministério dos Transportes mantinha pendentes 1.196 milhões de euros do Mecanismo de Recuperação e Resiliência, ou seja, 61,8% dos recursos alocados, e relembram as deficiências nos sistemas de gestão e controle da Adif apontadas pelo Tribunal de Contas.
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