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O ministro das Relações Exteriores alemão aponta para “um verdadeiro problema no perfil de requisitos” e para as diferenças de opinião entre Berlim e Paris BERLIM 18 fev. (DPA/EP) -
O chanceler da Alemanha, Friedrich Merz, mostrou-se cético nesta quarta-feira sobre a viabilidade do novo caça Futuro Sistema Aéreo de Combate (FCAS, na sigla em inglês), desenvolvido entre Espanha, França e Alemanha, apontando para “problemas no perfil de requisitos”. “Temos um problema real no perfil de requisitos. Se não conseguirmos resolvê-lo, não poderemos manter o projeto”, afirmou Merz no podcast “Machtwechsel”, focado na política alemã, conforme noticiado pela agência de notícias alemã DPA. Assim, ele sustentou que a França e a Alemanha precisam de um avião de combate diferente. “Concretamente, os franceses precisam de um avião de combate de última geração capaz de transportar armas nucleares e operar a partir de porta-aviões. Na Bundeswehr (Forças Armadas alemãs), não precisamos disso neste momento", explicou. Merz salientou, por isso, que agora se coloca a questão de saber se o FCAS pode ser realizado com dois aviões. "A França só quer construir um e quer adaptá-lo praticamente às especificações de que a França necessita. Mas essas não são as que nós precisamos", reiterou.
Nesse sentido, ele levantou a possibilidade de construir um novo avião de combate com a Espanha e outros países, sem incluir a França. Fontes do Ministério da Defesa da Espanha indicaram recentemente que as partes estão inclinadas a dividir o programa e construir dois aviões: um construído pela indústria francesa sozinha e outro desenvolvido por empresas espanholas e alemãs.
As palavras de Merz chegam uma semana depois que o ministro da Defesa alemão, Boris Pistorius, enfatizou que o projeto está agora “nas mãos” dos três chefes de governo, depois que as disputas sobre quem deveria liderar o programa colocaram em questão o futuro do próprio avião militar, um dos projetos de defesa mais ambiciosos da Europa, e se envolveram em uma disputa pelo controle entre as principais empresas.
O FCAS deveria estar operacional por volta de 2040, mas pode ser difícil cumprir esse prazo devido às disputas mencionadas, principalmente entre Paris e Berlim sobre se a Dassault Aviation ou a Airbus deveria liderar o projeto. A Espanha participa com a empresa Indra na parte focada em sensores, Inteligência Artificial (IA) e combate colaborativo.
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