Eric Alonso / DPPI / AFP7 / Europa Press
MADRID 5 mar. (EUROPA PRESS) -
O chefe da equipe Aston Martin, Adrian Newey, admitiu nesta quinta-feira que, devido às vibrações no motor do AMR26, os dois pilotos mal conseguem rodar e garantiu que o espanhol Fernando Alonso “não pode dar mais de 25 voltas consecutivas sem correr o risco de sofrer danos permanentes nos nervos das mãos”, enquanto que, apesar de todos esses problemas, acredita que, após encontrar uma possível solução, eles poderiam tentar estar no Q3 do Grande Prêmio da Austrália, que inaugura a partir desta sexta-feira o Mundial de Fórmula 1.
A pré-temporada para a equipe britânica foi muito agitada, com problemas no motor fornecido pela Honda e na bateria, o que fez com que eles mal pudessem rodar nos testes em Bahrein e chegassem com expectativas muito baixas para a estreia deste fim de semana do Mundial em Melbourne, embora pareça que eles tenham encontrado uma pequena solução provisória para esta corrida.
“O importante é entender que a bateria é o elemento em que nos concentramos porque é o elemento crítico. Sem revelar nenhum detalhe técnico, o que conseguimos neste fim de semana foi testado no banco de provas durante o fim de semana e chegamos à solução que usaremos aqui em Melbourne”, confirmou Newey à imprensa em declarações divulgadas pelo site da F1.
O engenheiro britânico indicou que esta solução “reduziu significativamente a vibração que chega à bateria”, mas salientou que “a unidade de potência, a combinação do motor de combustão interna e, possivelmente, também a unidade de gestão de energia (MGU), é a fonte da vibração”.
“É o amplificador e o chassi é, nesse caso, o receptor, e essa vibração no chassi está causando alguns problemas de confiabilidade, como a queda dos espelhos e das luzes traseiras, todo esse tipo de coisa, que estamos tendo que resolver”, acrescentou.
E essa vibração “acaba por se transmitir aos dedos do piloto”, pelo que irão limitar as voltas durante o fim de semana. “Fernando (Alonso) acredita que não pode dar mais de 25 voltas consecutivas sem correr o risco de sofrer danos permanentes nos nervos das mãos. Lance (Stroll) considera que não pode dar mais de 15 antes desse limite”, avisou.
Por isso, ele não vê sentido em ser “aberto e honesto” com as expectativas da Aston Martin nesta prova. “Teremos que limitar muito o número de voltas na corrida até detectarmos a origem da vibração e melhorá-la desde a origem”, destacou Newey.
Nesse sentido, “sem dúvida”, ele confia na capacidade da Honda para resolver esse problema e poder “aumentar essa potência e ser competitivo”, enquanto, por outro lado, não tem dúvidas de que o chassi do AMR26 é confiável e elevará seu desempenho, apesar do pouco tempo para trabalhar com ele. “Enfrentamos um período de desenvolvimento muito curto e não conseguimos introduzir um modelo no túnel de vento até meados de abril, por isso ficamos bastante atrás dos nossos concorrentes”, lembrou. “Nos concentramos em um pacote arquitetônico sólido e de qualidade. Por pacote arquitetônico, refiro-me às partes que não podemos alterar facilmente durante a temporada, e acredito que conseguimos isso. Analiso nosso pacote e não acho que tenhamos deixado nada de fora, então acredito que o carro tem um enorme potencial de desenvolvimento, embora sejam necessárias algumas corridas para atingir esse potencial. Temos um plano de desenvolvimento bastante agressivo em andamento”, detalhou o chefe da equipe.
Newey não esconde que em Melbourne estarão “um pouco atrás dos líderes e talvez da quinta melhor equipe”. “Portanto, temos chances de nos classificarmos para o 'Q3' em termos de chassi. Obviamente, não é onde queremos estar, mas temos potencial para estar na liderança em algum momento da temporada”, enfatizou.
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