MADRID 28 set. (EUROPA PRESS) -
O piloto espanhol Marc Márquez foi proclamado campeão mundial de motociclismo pela nona vez neste domingo no circuito japonês de Motegi, a sétima na categoria rainha, pondo fim a uma longa jornada de cinco anos desde que sua carreira deu uma guinada radical em julho de 2020 com um acidente em Jerez de la Frontera (Cádiz).
"Se ele ganhar o título, será o maior retorno da história do esporte, embora também tenhamos Michael Jordan, quando ele foi jogar beisebol e depois voltou ao basquete. Mas acho que ele será o primeiro piloto da MotoGP a poder sentar-se à mesa com Nadal, Alonso e Gasol, acho que será um dos retornos mais comentados do esporte". Essas palavras de Pedro Acosta na corrida para o Grande Prêmio da Catalunha, no início de setembro, refletem o que muitos no grid veem nesse novo sucesso do nativo de Cervera.
Até mesmo o próprio site do Campeonato Mundial descreveu esse triunfo como "uma das maiores reviravoltas na história do esporte", comparando-o a outros como os da própria Jordan, da tenista Monica Seles ou do ex-piloto de Fórmula 1 Niki Lauda. No caso do catalão, foram 2.184 dias entre seu título anterior, em 2019, e o conquistado neste domingo no Grande Prêmio do Japão, faltando ainda cinco etapas para completar um campeonato que ele dominou com mão de ferro e sem um único rival capaz de desafiá-lo.
Essa alegria permite que Márquez se iguale a outra lenda do motociclismo, o italiano Valentino Rossi, que também tem nove, assim como o britânico Mike Hailwood e o italiano Carlo Ubaldi. O piloto espanhol tinha o sonho de alcançá-los, depois de ganhar seus primeiros oito títulos em dez temporadas, perdendo apenas o título da Moto2 de 2011, que estava bem encaminhado, devido a uma lesão ocular prematura na reta final, e o título de 2015, lembrado pelo fim de sua amizade com "Il Dottore".
Mas, desde então, o espanhol conquistou quatro títulos consecutivos e era praticamente imbatível na Honda oficial até que tudo mudou no Campeonato Mundial de 2020, aquele que foi interrompido pela pandemia. Em 19 de julho, no circuito Angel Nieto-Jerez de la Frontera, uma queda causou a fratura do úmero e o início de uma provação que o próprio Márquez provavelmente não esperava. Ele foi rapidamente submetido a uma cirurgia e até tentou voltar a correr no fim de semana seguinte na pista de Cádiz, mas acabou desistindo.
Aquela de 20 de julho seria a primeira de quatro operações a que ele se submeteria no ombro, a última delas em junho de 2022. Seus problemas físicos, também devido a uma diplopia incômoda que lhe causava visão dupla, fizeram com que ele perdesse muitas corridas entre 2021 e 2023, às quais se somava o fato de que a Honda não era mais a moto dominante e causava muitos problemas, apesar dos esforços de Márquez, que em 2021 conseguiu três vitórias e cujo último pódio com a Repsol Honda foi justamente em casa, em Motegi, em 2023.
A DUCATI MUDA TUDO
E dias depois, foi confirmado que Cervera estava deixando a equipe de sua vida, na qual havia passado onze temporadas consecutivas, e depois de rescindir o contrato. O catalão precisava de ar fresco e isso veio da equipe que dominava o campeonato na época, a Ducati, que abriu espaço para ele em uma de suas equipes satélites, a Gresini Racing, onde seu irmão Álex estava pilotando.
O octacampeão mundial dominou rapidamente uma "Desmosedici" que sempre foi complicada por ser diferente de sua máquina habitual e o sorriso voltou ao seu rosto. Em 2024, depois de mais de 1000 dias de espera, ele venceu em três domingos e, às vezes, estava na luta pelo título entre Jorge Martin e Francesco Bagnaia, e a marca Borgo Panigale não hesitou e não quis esperar, promovendo-o à equipe oficial de fábrica ao lado de "Pecco", apesar do título conquistado com a Ducati satélite de Martin.
E a aposta da marca italiana foi boa, assim como o "all in the red" de Márquez. Sua adaptação foi novamente ótima desde praticamente a primeira vez que subiu na moto e sua maturidade, aos 32 anos e estável em todos os aspectos, quando se tratava de avaliar riscos, também o ajudou a ser coroado campeão mundial novamente seis anos depois. Na história da MotoGP, apenas o australiano Casey Stoner passou por uma espera semelhante, entre 2007 e 2011, e ele fez isso em uma temporada que dominou desde o primeiro Grande Prêmio na Tailândia. Onze vitórias no domingo e dez vitórias consecutivas, sete delas seguidas, o levaram de volta à glória e ao seu antigo status de grande rival a ser batido no futuro.
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