BARCELONA 11 mar. (EUROPA PRESS) - O piloto espanhol Marc Márquez (Ducati), atual campeão mundial de MotoGP e embaixador da Estrella Galicia 0,0, afirmou que espera uma temporada 2026 “competitiva”, na qual o normal será “lutar até as últimas corridas”, depois de iniciar o ano com sensações positivas no Grande Prêmio da Tailândia, apesar de uma penalidade na corrida Sprint e de um abandono na prova longa devido a problemas mecânicos. O piloto de Cervera explicou que chega ao início do campeonato após “um longo inverno” marcado pela recuperação da lesão sofrida na Indonésia no ano passado, logo após conquistar seu nono título mundial. “Quando há férias e você encadeia uma recuperação, combiná-la com a preparação física é uma das tarefas mais difíceis, mas nada de novo. Começamos a temporada muito bem fisicamente graças a todo o trabalho que fizemos no inverno”, disse ele em uma entrevista concedida à EG0,0.
Mesmo assim, o piloto catalão reconheceu que ainda tem margem para melhorar após o processo de recuperação. “Depois de uma lesão, você não sabe onde estará 100%. Às vezes, uma lesão te deixa 2% abaixo, outras vezes pode ser 15%, mas esperamos que, aos poucos, possamos melhorar e eu me sinta melhor nas próximas corridas”, explicou.
Sobre a corrida Sprint disputada em Buriram, na qual ele ia cruzar a linha de chegada em primeiro lugar, mas teve que ceder a posição a Pedro Acosta (KTM) após uma penalidade por uma manobra no limite na última volta, Márquez admitiu que foi um fim de semana "bom" em termos gerais. “Lutar pela vitória nessa Sprint, defendendo porque não era o piloto mais rápido na pista, foi usar a experiência. Conseguimos chegar à última curva em primeiro”, relatou. O espanhol explicou que cumpriu a penalidade no momento em que foi notificado. “Na penúltima curva, recebi a mensagem na tela e não tive outra opção. Simplesmente seguimos as regras dos árbitros”, afirmou. “Foi uma ação no limite. Poderia ser penalizada? Sim ou não. Quem é penalizado sempre dirá que não e o outro talvez diga que sim, mas no motociclismo, especialmente nas duas últimas voltas, o nível de agressividade sempre aumenta um pouco”, acrescentou.
Na longa corrida de domingo, Márquez optou por uma estratégia mais conservadora depois de notar falta de força no aquecimento. “Encarei-a como uma questão de sobrevivência. Tentei me controlar muito no início, fisicamente e em termos de pneus, para nas últimas dez voltas lançar o ataque onde quer que estivesse”, explicou.
O plano estava a funcionar até que ele sofreu um problema inesperado com o pneu traseiro. “Na curva 4, por querer procurar o caminho seguro, desisti da curva para ir para a saída de emergência e entrar calmamente, mas fomos furar o pneu traseiro, o que nunca tinha acontecido. Tivemos esse azar, mas se nada de estranho tivesse acontecido nas últimas voltas, teríamos comemorado o Grande Prêmio no pódio”, lamentou. Em relação ao restante do campeonato, o piloto da Ducati considera que o nível será alto e com vários candidatos ao título. “Espero competição. Não espero uma temporada como a do ano passado, que acho que não foi normal. O normal é estarmos lutando até as últimas corridas”, garantiu. Entre os rivais a serem considerados, o catalão apontou vários nomes da grade. “Bezzecchi estará muito forte durante toda a temporada e Acosta pilotou muito bem, sem esquecer Álex Márquez e Pecco Bagnaia, que estarão indo muito rápido”, afirmou.
Questionado sobre os jovens talentos que chegam ao campeonato, como Diogo Moreira ou José Antonio Rueda, também ligados à Estrella Galicia 0,0, Márquez recomendou “paciência” no seu processo de adaptação. “Ao estreante aconselho paciência e ir dando passos. Pode-se treinar com a moto, mas uma corrida é diferente, também pela gestão dos pneus com motos maiores. Com paciência e insistência, eles vão melhorando”, indicou. Por fim, o nove vezes campeão mundial avaliou positivamente a mudança regulamentar prevista para 2027, que reduzirá a cilindrada das motos. “Concordo, sobretudo porque às vezes se chegava a quase 360 km/h em muitos circuitos. Acho que é uma velocidade desnecessária para o espetáculo, mas que aumenta muito o risco”, disse. “O problema é que as saídas de emergência de muitos circuitos estavam ficando pequenas porque cada vez se chegava mais rápido. Trata-se de adaptar as motos para reduzir a velocidade máxima. Os tempos talvez sejam muito semelhantes ou até mais rápidos porque você tira peso e potência, mas ganha agilidade”, concluiu.
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