O piloto da Williams, Carlos Sainz, será o embaixador da pista, que ele pediu que "tenha carisma e caráter" para "ser o melhor evento" do Campeonato Mundial.
MADRID, 25 abr. (EUROPA PRESS) -
O circuito de Madri para o Grande Prêmio da Espanha do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2026 a 2035 ('Madring') apresentou na sexta-feira seu circuito de 5,4 quilômetros, com 22 curvas ao redor do centro de exposições Ifema Madrid e do terreno destinado à sua expansão em Valdebebas, um traçado técnico com seções muito complexas, como a curva inclinada, a 'Monumental', que pretende ser um "ícone" do campeonato.
Em um evento realizado no túnel que ligará Ifema a Valdebebas na pista, a presidente da Comunidade de Madri, Isabel Díaz Ayuso, e o prefeito de Madri, José Luis Martínez-Almeida, lançaram a primeira pedra do 'Madring', que na sexta-feira apresentou as características de um "circuito complicado, técnico e com partes emblemáticas", com a curva 'Monumental' como sua marca registrada, inclinada e "em forma de praça de touros".
A pista começa com sua reta principal, com 589 metros de comprimento e a segunda mais longa do circuito. Da linha de largada até a primeira curva, haverá uma distância de 202 metros. Na corrida, a frenagem na curva 1 será um ponto claro de ultrapassagem, onde os carros passarão de 320km/h para 100km/h, para enfrentar imediatamente a segunda curva, que levará o grid para a rapidíssima curva Hortaleza.
Essa curva 3 é uma curva rápida à direita com o distrito de Hortaleza, em Madri, ao fundo. Essa curva levará os pilotos para a parte urbana do circuito, na rua Ribera de Sena. Chegamos à curva 4, onde a velocidade máxima da pista é atingida (340 km/h), até chegarmos à curva 5, onde passamos a 80 km/h, sendo essa frenagem outro ponto de ultrapassagem claro. Das curvas 3 a 5, pode-se considerar quase uma reta de 837 metros, a mais longa e rápida do circuito, e que corresponde à parte urbana da pista.
A curva 6 à esquerda, que corre em uma via pública, inicia a "Subida de las Cárcavas", com um declive de 8%, que levará os pilotos ao bairro de mesmo nome. No topo da subida, que tem 10 m de inclinação, os pilotos chegam à curva 7, uma curva fechada, que é o ponto mais alto do circuito - 697 m.
A partir daí, começa a curva chamada "El Búnker", porque faz fronteira com os fortes da Guerra Civil Espanhola de La Mata Espesa, e apresenta aos pilotos a área rápida e técnica de Valdebebas, com um declive de 5%, sendo essa seção uma das mais complexas de "Madring".
Depois da curva 9, vem "la chicane", com uma primeira curva à direita de 57° (curva 10) e a segunda curva à esquerda de 78° (curva 11), que têm o objetivo de desacelerar os carros para que possam entrar na curva inclinada, "La Monumental", a toda velocidade.
Essa curva tem um formato semicircular, semelhante a uma praça de touros, e é particularmente complexa. Será um verdadeiro desafio para os pilotos, pois terá mais de meio quilômetro de comprimento - 550 m - com uma seção inclinada de 24%. Cerca de 6 segundos de curva, diante de 45.000 espectadores, para se tornar um "ícone do campeonato", de acordo com os organizadores do próprio circuito.
CARLOS SAINZ, EMBAIXADOR DO CIRCUITO, PEDE "CARISMA E CARÁTER".
A curva 13 é outro ponto claro de ultrapassagem, já que, para fazer essa curva lenta de quase 84°, é preciso passar de 300 km/h na saída da banca para 140. Na saída, chega-se à área rápida de "Las Enlazadas de Valdebebas". Esse é um setor muito rápido, no qual os carros percorrerão a 14ª, 15ª e 16ª a todo vapor até a frenagem da 17ª, a 84º, com os pilotos passando de 280 para 100 km/h.
Logo na saída do túnel que liga Valdebebas ao Ifema, surge a curva 18, batizada de "Norte", porque passa em frente ao Centro de Convenções Norte do recinto da feira. Agora vem uma série de curvas lentas na parte sinuosa da pista.
São as curvas 19 (90º), 20 (117º) e as duas últimas curvas, 109º na curva 21 e 96º na curva 22, ambas à direita e escoltadas por muros em ambos os lados, que contornam os pavilhões 14 e 12 do Ifema antes de entrar na reta principal. A última curva é chamada de "El Parque", devido à vista do parque Juan Carlos I, e leva diretamente à reta principal e à linha de chegada.
O circuito de Madri terá o piloto da Williams, Carlos Sainz, como embaixador de um projeto pelo qual ele está "realmente ansioso" na "melhor cidade do mundo". "Estarei encarregado de ajudar o máximo possível para fazer do circuito um bom espetáculo, isso ajudará muito a cidade, podemos ser o melhor circuito e evento do calendário. Há o México, Miami, Las Vegas, mas estou muito confiante em Madri", disse ele durante o evento.
"Um circuito deve ter carisma e caráter, é isso que eu peço a ele. A área urbana com os muros perto de nós gera muito mais adrenalina. As curvas inclinadas, ligadas e rápidas são as mais tradicionais, o que mais gostamos, e esse circuito tem as duas coisas", analisou Sainz, que ficou de olho no modelo do circuito.
Por sua vez, o presidente do Comitê Executivo da Ifema Madrid, José Vicente de los Mozos, destacou o "modelo de negócio diferente" que 'Madring' defende. "Não queremos apenas ter uma corrida, queremos ter uma experiência de F1", reiterou sobre o "híbrido entre um circuito de rua e um circuito tradicional".
"Isso não é o fim, é apenas um passo. Vai ser bom para Madri e para a Espanha, aspiramos a ser os melhores da Europa, oferecemos algo diferente. Estamos cientes de que o Ifema Madrid é uma força motriz para Madri. Madring' já é uma realidade", defendeu.
Enquanto isso, Manuel Aviñó, presidente da Real Federação Espanhola de Automobilismo (RFEDA), está confiante de que a pista de Madri "será um dos melhores circuitos do calendário da F1". "A Espanha será o único país do mundo com dois GPs de Fórmula 1, junto com os Estados Unidos. Em pouco mais de um ano, espero que tenhamos um circuito operacional", disse ele.
Além disso, 'Madring' e o Grande Prêmio em 2026 gerarão mais de 8.000 empregos diretos na capital e "dezenas de milhares que serão contratados indiretamente", causando "um enorme efeito trator", de acordo com o presidente da Câmara de Comércio de Madri, Ángel Asensio, que também disse que atrairá mais de 120.000 visitantes, dos quais mais de 40% serão internacionais.
A Acciona informou que 700.000 metros de terra serão movimentados, totalmente reutilizáveis, durante as obras de um circuito que será inaugurado em 2026, portanto o prazo é um desafio para a empresa. Serão preparadas áreas para arquibancadas e hospitalidade, sempre com o objetivo da reversibilidade do circuito, para que as áreas recuperem o uso que têm atualmente.
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