MADRID, 7 nov. (EUROPA PRESS) -
O presidente do Comitê Executivo da Ifema Madrid, José Vicente de los Mozos, disse na sexta-feira que eles querem fazer uma corrida "provavelmente sem público" e "de nível inferior" ao de uma Fórmula 1 para verificar se está tudo bem com o asfalto do 'MADRING', o circuito que sediará o Grande Prêmio da Espanha do próximo ano, e para evitar eventos como o que aconteceu em Las Vegas (Estados Unidos) com o esgoto.
"O que temos que fazer é realizar uma corrida, que provavelmente será sem público. Temos que testar o asfalto com uma corrida, porque não quero que se repita a experiência de Las Vegas, onde foi construído um bueiro e, no final do Grande Prêmio de Las Vegas, só se falava do bueiro", disse De los Mozos durante sua participação no Desayunos Madrid de Europa Press.
Durante o Grande Prêmio sediado na cidade americana em 2023, a primeira sessão de treinos livres teve que ser cancelada devido a uma tampa de bueiro que foi levantada quando o piloto espanhol Carlos Sainz estava passando, causando danos significativos à sua Ferrari e forçando a bandeira vermelha a ser levantada.
O dirigente lembrou que eles têm que ver essa possibilidade com a Federação Internacional (FIA) e que estão "de mãos dadas com a Federação Espanhola, com Manuel Aviñó (presidente) e o Conselho Superior de Esportes (CSD)", porque está claro que "é o Grande Prêmio da Espanha". "E todos nós temos que andar de mãos dadas", ele insistiu.
Sobre essa corrida de teste, ele admitiu que não poderia dar muitos detalhes, mas que não seria uma corrida de Fórmula 1, mas "de um nível mais baixo" e com o objetivo de "ver se o asfalto vai bem". "Por exemplo, no verão faz 40 graus em Madri e a essas velocidades você tem de 10 a 15 graus a mais, é preciso ver como o asfalto se comporta. Tudo isso tem que ser testado", destacou.
De lo Mozos enfatizou que o objetivo é que o circuito seja "homologado" e, por isso, ele não considera vital que seja aprovado com o asfalto vermelho com o qual eles querem projetar o 'MADRING'. "O que me interessa é a homologação e o negócio. Se eu puder escolher, nós escolheremos, mas se eu tiver que fazer em verde garrafa, então teremos que fazer em verde garrafa", disse ele com um sorriso.
O presidente do Comitê Executivo da Ifema Madrid explicou que "todos os dias" recebe "a situação do trabalho" do circuito e indicou que "a camada preta já está no lugar" na curva que levará o nome de 'Monumental'. "Estamos fazendo um bom progresso. E é importante ter acelerado agora porque nunca sabemos como os invernos virão e, se um deles vier com muita chuva, pode nos atrasar. Portanto, agora é a hora de acelerar", alertou.
"No dia 14 de dezembro, a FIA virá verificar como o trabalho está indo. Acho que estamos indo bem, mas, como dizem no meu país, é tudo boi até a cauda, então vamos continuar trabalhando até o último momento. Digo que até ver a bandeira quadriculada em 15 de setembro, não poderei respirar aliviado", disse ele.
O DESEJO DE CRIAR UM "PADDOCK DE NEGÓCIOS".
Por esse motivo, eles precisam se certificar "em nível operacional de que o trabalho de construção está OK" e que "as instalações estão montadas no prazo e da maneira correta". "Uma questão importante é a questão do Wi-Fi, pois todos os dados passam pelo computador e precisamos ter uma boa rede Wi-Fi e também estar protegidos contra ataques externos. Há muitos elementos que você não vê, mas que são fundamentais", disse ele.
Ele não escondeu o fato de que, se houvesse "um problema" com o Grande Prêmio, "todos procurariam a Ifema". "Temos um problema importante de reputação. O gerenciamento deve ser feito pela Ifema porque há um elemento de reputação por trás disso e com um impacto. Há 90 milhões de pessoas que assistem à F-1 todos os domingos e é por isso que é importante garantir que ela seja gerenciada", disse ele.
Ele também confirmou que várias equipes já manifestaram interesse em ver o circuito in loco. "Uma coisa em que estamos trabalhando, e é algo que nenhum outro circuito tem, é fazer um 'paddock de negócios'. Ainda não fechamos o acordo com a FOM (Formula One Management, promotora do Campeonato Mundial), mas queremos "ter a experiência de cada equipe ou de diferentes marcas com diferentes clientes".
"Temos 12 pavilhões e, assim como quando você vai a uma feira comercial, deve haver dois, três que tenham 1.500 metros de Ferrari, Williams, Tag Heuer. Isso tem de ser feito em conjunto com a FOM, não podemos fazer isso sozinhos, porque a FOM é um monopólio e tem suas marcas. Todo o progresso deve ser feito com eles", disse ele.
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