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MADRID 4 set. (EUROPA PRESS) -
O piloto espanhol de Fórmula 1 Fernando Alonso (Aston Martin) defendeu nesta quinta-feira que "talvez não seja necessário" tornar as corridas mais curtas, como disse o presidente da competição, Stefano Domenicali, no Grande Prêmio da Itália, e o espanhol explicou que no futebol não vê as partidas completas "e ninguém pede para reduzir as partidas para 60 minutos", ao mesmo tempo em que pediu "mais cautela" por seu resultado em Monza.
"Temos que ter um pouco mais de cautela em Monza. O último circuito eficiente foi Spa, e não fomos particularmente rápidos. Depois de Spa, veremos como será a configuração do carro e como abordaremos o fim de semana, e veremos se podemos melhorar o que fizemos em Spa. No papel, Monza não é a mesma pista das duas últimas corridas", alertou o espanhol na coletiva de imprensa oficial antes do GP da Itália.
No entanto, ele insistiu que as ferramentas de fábrica "que são trazidas aqui para a pista fazem o que se espera delas", então ele deu as boas-vindas ao "retorno a uma correlação fábrica-pista", algo que não estava acontecendo "em 2023 ou 2024". "Desenvolveremos o carro de 2026 sabendo que as ferramentas estão funcionando como deveriam", aplaudiu.
Alonso reconheceu que a situação atual da equipe "é muito melhor do que no início da temporada", depois de marcar seu primeiro ponto na nona corrida. "No início, não tínhamos um carro para ficar entre os dez primeiros aos domingos, e agora parece que podemos lutar nessa categoria. Nas últimas nove corridas, acho que estive no Q3 sete vezes, entre os dez primeiros, e isso mostra que o carro é muito diferente e está melhor do ponto de vista aerodinâmico", explicou.
"Não mudou muita coisa mecanicamente, e o acerto é algo em que trabalhamos de um fim de semana para o outro, mas principalmente o carro é aerodinamicamente mais estável, mais fácil de dirigir e temos tempos de volta melhores", acrescentou.
E não se espera um desempenho semelhante ao de Zandvoort em Monza com o Aston Martin, mas Alonso advertiu que "há alguns lugares que são mais parecidos com Budapeste e Zandvoort, talvez Cingapura possa ser um deles, e o Brasil também". Embora possa haver "surpresas, às vezes negativas e às vezes positivas", eles não estão depositando "todas as esperanças na mesma corrida". "Queremos maximizar cada fim de semana e veremos em Abu Dhabi onde estamos no Campeonato de Construtores", disse ele.
Ele também avaliou a possibilidade de futuras mudanças na F1 promovidas por Domenicali, como corridas mais curtas ou mais Sprints. "Talvez eu esteja do outro lado, do outro lado da TV, quando isso acontecer. Não acho que isso seja um problema para o esporte. Talvez não precise ser mudado. Mas Stefano sabe disso melhor do que ninguém. Se ele acha que a mudança é necessária, estamos em boas mãos no que diz respeito a essa tomada de decisão", disse ele.
"Os jogos de futebol também são um pouco longos. Eu me sento em frente à TV e não assisto aos 90 minutos do jogo. Vou para a cozinha e volto. E ninguém está falando em reduzir os jogos de futebol para 60 minutos ou algo assim. Talvez seja mais um problema da sociedade, das crianças e não do esporte. Talvez essa mudança não seja necessária", repetiu ele.
Alonso entende que em corridas mais curtas você não tem tempo para "executar nada". "É mais complicado voltar. Essa corrida mais longa permite que você tenha mais liberdade na estratégia. É uma questão complicada. Não sei, talvez reabastecer novamente, embora eu saiba que isso vai na direção oposta de onde estamos indo agora, mas quando você pode escolher sua carga de combustível e ter estratégias diferentes, isso muda completamente a forma como a corrida se desenvolve e cria corridas e estratégias atraentes", propôs.
Assim, o espanhol reconheceu que dirigir em Monza, em particular, "mudou muito". "Eu até já dirigi em configurações diferentes em Monza, que são diferentes da atual. A carga torna o carro mais seguro. Nos meus primeiros dias em Monza, lembro que a carga era mais segura. Dirigíamos quase sem asa traseira e parecia que o carro estava flutuando nas retas, que não estávamos no controle", lembrou ele.
"Agora eu também não diria que é fácil, mas sentimos que estamos controlando o carro durante toda a volta. No passado, em Monza, você sentia o perigo, a velocidade, a adrenalina, e agora é um pouco diferente. Temos o 'halo', temos muitas coisas que eu não tinha na primeira vez que dirigi aqui", acrescentou.
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