Europa Press/Contacto/Chris Putnam
MADRID 8 mar. (EUROPA PRESS) - O piloto espanhol de Fórmula 1 Carlos Sainz (Williams), que terminou em décimo quinto lugar no Grande Prêmio da Austrália, afirmou que as falhas no atuador do sistema aerodinâmico ativo o fizeram dar “30 voltas a passo de tartaruga”, além de enfatizar que o carro “não está para pontos”.
“Perdemos carga aerodinâmica por culpa do atuador do sistema aerodinâmico ativo. Ele não se recupera bem e fico sem a asa dianteira. Fiz 30 voltas um pouco a passo de tartaruga, sem carga aerodinâmica na frente. Depois paramos e trocamos a asa dianteira para ver se eu poderia dar oito voltas para aprender algo sobre o carro, o equilíbrio real e o pneu 'soft' no final", disse ele em declarações à DAZN. Nesse sentido, o madrilenho revelou que eles arrastam esse problema desde a pré-temporada. "Fizemos uma largada muito boa e, em um momento da corrida, estávamos em décimo segundo lugar. Estávamos perto dos pontos e pensei que hoje poderíamos conseguir algo, mas então surgiu um problema de confiabilidade com a asa dianteira que temos desde Bahrein”, indicou. “O carro não está pronto para pontos. Se tivéssemos conseguido pontos, teria sido por problemas de outros, como o que aconteceu com Oscar Piastri ou com a Audi na volta de formação”, apontou. “Não fiz o ‘long run’ no Treino Livre 2, não fiz o Treino Livre 3, não fiz a qualificação. Estou muito atrás dos meus rivais em termos de conhecimento deste regulamento. Consegui aprender alguma coisa, mas pouco”, expressou.
Além disso, ele afirmou que eles têm “muitos problemas de confiabilidade”. “Estamos acima do peso e também não temos carga aerodinâmica, então precisamos melhorar em todas as áreas se quisermos lutar pelos pontos”, enfatizou. “Aprendi metade do que todos os meus rivais aprenderam porque passei muito pouco tempo na pista e, além disso, fiz muitas voltas com muito pouca carga dianteira”, continuou.
Por fim, ele falou sobre sua batalha na corrida com o argentino Franco Colapinto (Alpine). “Aprendi que, se você se move tarde como ele se movia, é muito difícil ultrapassar. Ele aproveitou muito bem o problema que temos este ano com a aerodinâmica aberta: se mudam a direção no último momento, você tem que levantar porque fica sem carga aerodinâmica”, concluiu.
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