MADRID 29 maio (EUROPA PRESS) -
O piloto espanhol de Fórmula 1 Carlos Sainz (Williams) elogiou nesta quinta-feira o também piloto nacional Álex Palou, recente vencedor das 500 Milhas de Indianápolis, para que "tenha a oportunidade de mostrar o que pode fazer na F1", ao mesmo tempo em que comemorou que seu "processo de adaptação" com o FW47 "está indo bem", embora tenha lamentado não ter "todos os pontos" que seu "desempenho deveria refletir".
"Sem dúvida (ele tem qualidades para a F1). Alguém que é capaz de vencer a Indy 500, pelo menos, deveria ter a oportunidade de mostrar o que pode fazer na Fórmula 1. Mas se for suficiente no momento, ele deve ser bem-vindo", disse o espanhol na coletiva de imprensa oficial antes do Grande Prêmio da Espanha no Circuito de Barcelona-Catalunha.
Sainz "sempre" tem Palou "em alta estima". "Nos cadetes, ele era muito rápido nos karts", lembrou. "Mas, sinceramente, o que ele está fazendo nos Estados Unidos é realmente admirável. Para dominar a Indy como ele está fazendo, é preciso ser muito bom. A Fórmula 1 é um mundo e uma disciplina totalmente diferentes, mas não tenho nada além de respeito e admiração pelo que Álex está fazendo na Indy", acrescentou sobre o piloto catalão.
O espanhol chega "feliz" em Montmeló. "Boas vibrações ontem na zona de fãs, recebendo muito apoio, eu sempre venho aqui de bom humor e durante todo o fim de semana você está ouvindo as pessoas, torcendo por você. É a melhor coisa poder fazer uma corrida em casa todo ano. É algo que me deixa feliz e quero ir para a pista, me divertir e dar aos fãs um bom resultado e um bom show", disse ele.
No entanto, Sainz não previu um fim de semana positivo para a Williams. "Se eu tivesse que projetar uma pista para o FW47, ela não seria como Barcelona", reconheceu o espanhol, que disse que as curvas longas e de média velocidade não são aliadas de seu carro. "Mas espero que seja uma pista onde possamos mostrar o progresso que fizemos nos últimos anos.
"No ano passado, a equipe ficou em 19º e 20º lugar, mas também não estamos no Q2 desde 2021. Isso fala um pouco sobre a pista que vamos enfrentar neste fim de semana, mas estamos confiantes de que o carro deste ano deu um passo à frente e, nessas curvas, vamos mostrar melhor desempenho", acrescentou ele sobre a pista e seu desempenho.
Portanto, Barcelona pode ser um fim de semana em que "o nono e o décimo lugar sejam um bom resultado". "Depois da China, será a pista mais difícil da temporada até agora. Há também uma mudança de regulamento, então teremos que ver como o fim de semana se desenvolve e se podemos ter um bom desempenho. Estou confiante de que posso fazer isso, mas no papel não é a melhor pista", reiterou.
Mesmo assim, Sainz estava "muito feliz com essas oito primeiras corridas" com a Williams, imerso em uma "inércia positiva". "Se você tivesse me perguntado há um ano, quando assinei o contrato, que em algumas das qualificações estaríamos a apenas três décimos de segundo da pole, eu teria assinado o contrato antes e teria ficado ainda mais feliz, se possível", confessou.
"Meu processo de adaptação está indo bem, embora eu não tenha todos os pontos no campeonato que eu acho que meu desempenho com a equipe deveria refletir. Este ano, não me preocupo tanto com os pontos, mas sim com a velocidade que tenho com o carro e como me sinto com ele, e como podemos melhorar tanto a dirigibilidade quanto o gerenciamento de um fim de semana ou a estratégia, que tem sido claramente um dos nossos pontos fracos e é por isso que não temos tantos pontos. Mas, desde que a velocidade esteja presente e eu seja rápido com o carro, ela virá com o passar das corridas", acrescentou.
Barcelona também verá uma mudança nos regulamentos das asas por meio de uma diretriz técnica, embora Sainz não acredite que "isso afetará as equipes tanto quanto as pessoas pensam". "Estamos falando de apenas uma asa dianteira, que será mais rígida e não flexionará tanto quanto antes. Mas eu não esperaria mais do que um décimo de variação", ele supôs.
"Agora também temos muitas ferramentas mecânicas e aerodinâmicas para ajustá-lo. Mesmo sendo um desafio maior, é preciso ter um controle mais preciso. Embora seja um desafio maior, ainda temos três sessões de treinos livres para fazer o ajuste fino e colocá-lo em uma posição melhor. As equipes no simulador terão feito um número ilimitado de voltas com a nova asa móvel e, nesse sentido, estão superpreparadas para neutralizar esse tipo de mudança", acrescentou.
O piloto espanhol também relembrou a última corrida em Mônaco, onde ele esperava "ter um desempenho um pouco melhor", mas foi prejudicado por "algum erro" na configuração do carro. "Se você tivesse perguntado à Williams há um ano, que tal o nono e o décimo lugar, pontos duplos, e eles teriam dito que é um ótimo resultado e eu estaria comemorando, e um ano depois não é bom o suficiente. Sabemos que podemos fazer melhor", refletiu.
E ele pediu que os pilotos tivessem mais voz na tomada de decisões sobre a corrida em Monte Carlo, onde este ano haveria duas paradas obrigatórias de pneus. "Nada melhor do que nós, que estamos no carro, para saber como pode ser fácil manipular a corrida ou diminuir o ritmo em três ou quatro segundos e terminar na mesma posição", explicou.
"Todos nós temos, para o bem do esporte, que sentar e ver qual é a solução mais fácil de aplicar ou a que faz mais sentido. Essas duas paradas claramente não funcionaram, pelo menos na classe intermediária. Acho que a FIA se beneficiaria se incluísse os pilotos nessas discussões quando se trata de tomar decisões", insistiu ele.
Como tal, ele permanece "aberto a soluções", porque o domingo em Mônaco foi "doloroso". "Não foi um bom domingo para a classe média. Nunca saí do carro tão decepcionado com todo o evento. Foi muito, muito, muito, muito ruim. Muito lento. O mais lento que já andei em um carro de Fórmula 1. Portanto, algo para se pensar e analisar", concluiu.
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