MADRID 5 nov. (EUROPA PRESS) -
O diretor da equipe Aston Martin, Andy Cowell, acredita que é "uma grande vantagem" e "fundamental" o fato de Adrian Newey, o famoso chefe de aerodinâmica da equipe, já ter trabalhado com a Honda durante seu tempo na Red Bull, que fornecerá os motores a partir da próxima temporada e também está "focado na engenharia".
"É uma grande vantagem. Adrian os conhece, entende e respeita, o que é fundamental e facilita todas as conversas. O relacionamento já está estabelecido, então as conversas entram rapidamente nos detalhes técnicos", alertou Cowell em uma entrevista exclusiva à 'Autosport' publicada na quarta-feira.
O britânico está otimista de que a colaboração com a marca japonesa será "completamente diferente" da que eles tiveram nos últimos anos como equipe cliente da Mercedes, já que agora haverá "muitos e muitos sistemas que são discutidos abertamente com os engenheiros da Honda para maximizar o desempenho" e onde "o objetivo comum é o tempo de volta".
Para Andy Cowell, no entanto, toda a jornada é "difícil". "Você tem um conceito, mas transformá-lo em realidade e em algo que funcione perfeitamente na bancada de testes é um processo interessante", admite o engenheiro, que confessa ter ficado impressionado com "as instalações" e "a ambição, a criatividade e a determinação" de seu novo parceiro quando o visitou.
"E essa abordagem permaneceu intacta nos últimos 12 meses, eles estão cada vez melhores. É uma empresa focada em engenharia, com o automobilismo em sua essência. Eles também gostam de trabalhar em todos os aspectos do carro de corrida, portanto, contribuem para melhorar os tempos de volta de várias maneiras", acrescentou.
O 'Team Principal' lembrou que a Aston Martin também "foca na engenharia". "Então, quando se trata de coisas técnicas, falamos a mesma língua e a cultura é a mesma. É tudo sobre os sistemas e o que é melhor para o tempo no sábado na qualificação, e a melhor maneira de completar os 305 km no domingo. É um relacionamento que eu realmente gosto", disse ele.
Ao contrário da Mercedes, a Honda está tentando integrar a unidade de potência de uma forma que não comprometa muito a aerodinâmica, o que é "libertador para os engenheiros", de acordo com a Autosport. "Eles agora têm a oportunidade de conversar e compartilhar dados sobre a melhor forma de integrar a parte traseira do chassi, a parte dianteira da unidade de potência ou a melhor forma de projetar os sistemas de resfriamento", disse ele.
"Os engenheiros da Honda são muito criativos e estão fazendo um excelente trabalho de simulação em conjunto para determinar a melhor opção", disse Cowell, que também confirmou que eles querem construir sua própria caixa de câmbio e têm "testado protótipos de caixas de câmbio em Silverstone e Sakura por vários meses". "Tem sido muito agradável ver a colaboração entre os engenheiros de Silverstone e Sakura, e também a infraestrutura de TI que garante um fluxo de dados bidirecional contínuo, de modo que os engenheiros de Silverstone possam ver em tempo real o que está acontecendo no banco de testes de Sakura", disse ele.
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