Oscar J. Barroso / AFP7 / Europa Press
MADRID 13 set. (EUROPA PRESS) -
O piloto italiano Kimi Antonelli (Mercedes) conquistou neste domingo a vitória no Grande Prêmio Tag Heuer da Espanha de Fórmula 1, a primeira corrida no novo circuito de Madring, à frente do holandês Max Verstappen (Red Bull) e do inglês Lando Norris (McLaren), em mais uma demonstração de autoridade e um pouco de sorte que lhe permitiu ampliar sua vantagem na liderança do campeonato, em um dia ruim para Carlos Sainz (Williams) e Fernando Alonso (Aston Martin), incluindo a irritação do asturiano.
A vitória deste domingo, na estreia de Madring na Fórmula 1, 45 anos após o “Grande Circo” em Jarama, foi a oitava do jovem piloto de 20 anos, que, assim como em Monza, se beneficiou de um “Virtual Safety Car” que lhe permitiu fazer uma parada, enquanto o “poleman” Lando Norris (McLaren) já havia entrado com a janela fechada, perdendo seu importante privilégio.
Assim, o italiano soma 25 pontos e abre 81 pontos de vantagem — mais de três corridas — sobre seu companheiro de equipe, o inglês George Russell, que ocupa sozinho o segundo lugar, aproveitando também o abandono de Lewis Hamilton (Ferrari), que fica com 101 pontos, em Madring devido a um problema nos freios. A reta final foi emocionante devido ao duelo entre Verstappen e Norris pela segunda colocação, que ficou com o tetracampeão mundial, que se defendeu com unhas e dentes.
Mais atrás, foi um dia ruim para os espanhóis Carlos Sainz (Williams) e Fernando Alonso (Aston Martin), que ainda tiveram um desentendimento com toque incluído, o que resultou em penalidade para o madrilenho, que terminou a corrida dentro do box na volta 46. Já o asturiano terminou em 17º, o penúltimo entre os que completaram a corrida no domingo na pista.
Norris não largou muito bem e se deslocou para a esquerda para se defender de um Antonelli agressivo, que saiu largo em duas “chicanes” ao tentar ultrapassá-lo. E em uma dessas manobras, enquanto devolvia a posição ao inglês, ele viu Verstappen ser astuto e ultrapassá-lo por fora para assumir o segundo lugar com o pneu macio.
Enquanto o atual campeão abria quase dois segundos de vantagem sobre seu perseguidor em apenas quatro voltas, Hamilton encostou na mureta com a traseira esquerda e pediu que o holandês devolvesse a posição devido a um incidente na curva 1, e assim teve que ser, com “Mad Max” em quinto, embora não tenha demorado nem uma volta para ultrapassar o inglês novamente. No entanto, as piores notícias ainda estavam por vir para o heptacampeão mundial.
“Não tenho freios”. Foi assim que Hamilton confirmou pelo rádio que sua corrida havia acabado, facilitando as coisas para Antonelli na disputa pelo título. Na largada, Oscar Piastri sofreu uma batida e perdeu parte do aerofólio dianteiro, e Sainz ultrapassou três carros em uma ótima arrancada na reta, mas exagerou na primeira frenada e também encostou em Yuki Tsunoda.
Isso não o impediu de subir para a 17ª posição, deixando para trás as três posições da penalidade. Algumas voltas depois, o madrilenho, quando estava em 15º, voltou a ser protagonista por causa de uma confusão na “chicane” entre a quarta e a quinta curva com Fernando Alonso, que terminou com o aerofólio dianteiro do asturiano danificado e o bicampeão mundial furioso: “Ele me empurrou contra o muro”. E a ação foi punida com cinco segundos de penalidade para Sainz, que, após cumpri-los, caiu para a última posição.
Norris continuava em um ritmo constante, mas pressionando e ganhando décimos de Antonelli e Leclerc atrás dele, mas um “Virtual Safety Car” mudou tudo. O italiano e os perseguidores que assim o desejaram puderam entrar nos “boxes”, mas quando o atual campeão fez isso, já não havia mais o VSC e, além disso, foi uma parada ruim, pelo que ele perdeu a liderança para Leclerc, que decidiu não parar, e caiu para a quinta colocação.
Da Mercedes, pediram calma a Antonelli, que já se aproximava do monegasco, tinha a volta mais rápida e via outra vitória bem próxima, para cuidar dos pneus em um circuito onde a degradação era muito alta — embora os duros tenham se saído bem — e porque o piloto da Ferrari ainda precisava fazer uma parada. De fato, George Russell, com pneus médios, e Fernando Alonso, com pneus macios, eram os únicos que não estavam com o composto mais duro na metade da corrida.
A corrida seguiu seu curso sem grandes mudanças, com uma diferença de mais de 20 segundos entre o quarto e o quinto colocado, que era Liam Lawson, que estava tendo um domingo excepcional com um Red Bull que não era o dele, segurando Russell — que tinha um ritmo melhor — na sexta posição. Mas um erro do neozelandês fez com que ele perdesse a posição e iniciasse outra disputa com Piastri logo atrás.
No final, os quatro primeiros se aproximaram, mas Leclerc fez sua parada na volta 49 e cedeu a liderança, como já se intuía desde o “Virtual Safety Car”, a Antonelli, que precisou se defender nas últimas voltas de Verstappen e Norris. Mas ele não teve dificuldades para garantir sua oitava vitória do ano, a segunda consecutiva depois de Monza, e deixar claro que sua candidatura é séria. De Madring ao céu.
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