Richard Ellis / Zuma Press / Europa Press
MADRID 14 nov. (EUROPA PRESS) -
O presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, decidiu nesta sexta-feira prorrogar a isenção da Lei Jones para permitir que petroleiros com bandeira estrangeira continuem transportando produtos energéticos pelo território americano, conforme informou a agência Bloomberg, diante do aumento do preço do combustível.
A prorrogação entrará em vigor na próxima segunda-feira, conforme confirmado por um funcionário da Casa Branca à referida agência, e prevê a possibilidade de novas prorrogações no futuro, que poderiam se estender até fevereiro do próximo ano.
Embora a medida ofereça mais opções de transporte às petrolíferas e empresas de energia americanas e tenha como objetivo reduzir os custos do combustível ——em alta desde o bloqueio no Estreito de Ormuz—, o setor marítimo alerta que ela prejudica a base industrial marítima sem conseguir reduzir significativamente os preços da gasolina e do diesel para os consumidores.
A Lei Jones é uma lei federal que regula o comércio marítimo nacional e exige que todas as mercadorias transportadas por via marítima entre portos nacionais tenham sido construídas nos Estados Unidos e tenham bandeira, propriedade e tripulação majoritariamente americanas.
Segundo dados da Casa Branca, navios de propriedade estrangeira transportaram cerca de 90 milhões de barris de petróleo entre portos norte-americanos desde o início desse período de isenções, um uso excepcionalmente amplo da prerrogativa presidencial, tanto em termos de duração quanto de alcance.
Por outro lado, a isenção atual contribuiu para facilitar o transporte de cerca de 13 milhões de barris de produtos, dos quais mais de um terço foi gasolina e cerca de 28% petróleo bruto.
Isso ressalta a preocupação contínua do governo com os elevados custos energéticos decorrentes da guerra no Irã, especialmente depois que os democratas obtiveram uma vitória esmagadora sobre os republicanos nas eleições intermediárias de novembro.
Os críticos da medida sustentam que o programa excede as competências do Executivo, argumentando que nenhuma dessas remessas atende a necessidades operacionais de segurança nacional, requisito exigido pela legislação vigente.
No entanto, a frequência dos transportes diminuiu desde a última renovação devido ao endurecimento das condições. Atualmente, a Administração Marítima (MARAD) deve analisar previamente cada operação para verificar se há navios abrangidos pela Lei Jones disponíveis antes de autorizar a rota a um navio estrangeiro, um procedimento que será mantido sem restrições adicionais neste novo ciclo.
Por parte do setor marítimo norte-americano, a organização American Maritime Partnership (AMP) instou a Administração a manter a análise “caso a caso” para garantir que as isenções aprovadas atendam ao critério legal de “necessidade militar” e não substituam embarcações nem trabalhadores nacionais em operações comerciais de rotina.
Além disso, a entidade patronal lembrou, em um comunicado, que a suspensão da Lei Jones não isenta os operadores de cumprir o restante da legislação norte-americana nas áreas tributária, migratória e trabalhista.
Na mesma linha, o presidente e diretor executivo da Associação de Serviços Marítimos em Alto Mar (OMSA, na sigla em inglês), Aaron Smith, criticou o fato de que uma medida que começou com validade de 60 dias já esteja se aproximando de seu nono mês sem apresentar resultados.
“Cada exceção é apresentada como temporária e cada uma delas deixa menos oportunidades para os navios e marítimos americanos”, lamentou ele, alertando que essas prorrogações transmitem aos investidores a mensagem de que o mercado nacional ‘pode desaparecer’.”
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