Ricardo Rubio - Europa Press - Arquivo
BRUXELAS 24 jun. (EUROPA PRESS) -
O Comitê de Transporte e Turismo do Parlamento Europeu pediu novamente, na terça-feira, o direito dos passageiros aéreos de embarcarem com uma bagagem de mão sem pagar uma sobretaxa por isso, depois que os 27 concordaram, neste mês, em negociar que essa bagagem gratuita deveria ser limitada à bagagem que cabe embaixo do assento, como mochilas, bolsas de mão ou bolsas de computador.
Esse ainda não é o mandato de negociação que determinará a posição do Parlamento nas negociações com o Conselho (governos) sobre novas regras para passageiros aéreos, mas um parecer sobre a aplicação dos direitos dos passageiros na UE que pode ser incorporado quando a posição do Parlamento for definida, mas não antes do outono.
A Comissão Europeia apresentou sua primeira proposta de reforma em 2013 e o Parlamento definiu sua posição um ano depois, mas as diferenças entre os 27 países da UE mantiveram o processo em um impasse por uma década. Após uma proposta revisada de Bruxelas em 2023 e o mandato acordado pela UE-27 no início deste mês, os eurodeputados estão agora procurando rever as posições antes de abordar a negociação final da reforma.
De qualquer forma, os eurodeputados estão reivindicando o direito do passageiro de embarcar sem pagar uma sobretaxa com um "item pessoal" com tamanho máximo de 40x30x15 centímetros - de acordo com a posição do Conselho -, mas também com uma pequena bagagem de mão, conforme também apoiado em várias decisões do Tribunal de Justiça da União Europeia (TJUE), mas não refletido na posição da UE-27. Nesse caso, os eurodeputados propõem que a bagagem de mão tenha um tamanho máximo de 100 centímetros e um peso máximo de 7 quilos.
Outra das exigências estabelecidas no relatório do Comitê de Transportes - que deve passar pelo plenário em julho - é garantir que as crianças com menos de 12 anos de idade estejam sentadas ao lado de seus acompanhantes sem ter que pagar suplementos para reservar assentos e que os passageiros com mobilidade reduzida ou visão possam viajar com um acompanhante com um bilhete gratuito.
O relatório da Comissão dos Transportes foi aprovado por uma ampla maioria de 38 votos a favor, 2 contra e 2 abstenções, numa sessão em que os eurodeputados também deram luz verde para iniciar as negociações com o Conselho sobre as reformas das regras relativas às viagens multimodais e à aplicação dos direitos dos passageiros.
Neste contexto, o eurodeputado Vicent Marzà, do Compromís, afirmou em um comunicado de imprensa que "finalmente" houve progresso em "direitos concretos para os passageiros, graças ao trabalho árduo e à vontade política deste Parlamento". "Dignificamos o Parlamento ao mostrar que não estamos aqui para nos curvarmos diante da Ryanair, mas para garantir mais justiça, mais transparência e mais proteção aos cidadãos", disse ele.
O Partido Popular também aplaudiu a adoção do relatório, pois defende o direito dos viajantes de embarcarem com uma mala de mão e bagagem de mão "sem custo adicional, desde que cumpra os requisitos de segurança aplicáveis". "O setor deve colaborar com a harmonização dessas medidas", disse Dolors Montserrat, número 2 do PP no Parlamento Europeu.
PAPEL DOS INTERMEDIÁRIOS E OUTRAS MUDANÇAS
O relatório também pede o esclarecimento do papel dos intermediários que, como varejistas ou fornecedores, podem vender passagens para que também sejam responsáveis pelo reembolso dos passageiros aéreos em caso de cancelamento de voos, atrasos prolongados ou recusa de embarque.
Os eurodeputados querem que essas empresas informem os passageiros, no momento da reserva, sobre o custo total de uma passagem aérea, quaisquer taxas de intermediação ou de serviço e sobre o processo de reembolso, que não deve levar mais de 14 dias. Se um intermediário não respeitar esse prazo, caberá à companhia aérea processar o reembolso dentro de sete dias, dizem os eurodeputados.
Eles também apoiam a ideia de um formulário único para pedidos de indenização e reembolso e que as companhias aéreas sejam responsáveis por enviar o formulário aos passageiros em questão, sem esperar que eles o solicitem, ou estabelecer canais de comunicação automáticos equivalentes dentro de 48 horas após o incidente.
Com relação às causas "excepcionais" que as companhias aéreas podem invocar para evitar a indenização, os eurodeputados mantêm a exigência de 2014 de uma lista clara de motivos justificáveis, como desastres naturais, guerras, condições climáticas ou conflitos sociais imprevistos, o que não inclui greves do pessoal das companhias aéreas.
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