MADRID, 18 jul. (EUROPA PRESS) -
O Estado da Califórnia anunciou que processará a administração de Donald Trump no tribunal depois que o governo federal retirou 4.000 milhões de dólares (3.434 milhões de euros) para a construção da ligação ferroviária de alta velocidade entre Los Angeles e São Francisco.
Será a empresa pública responsável pela ferrovia de alta velocidade californiana que formalizará a queixa, argumentando que a retirada dos fundos federais responde apenas a "políticas mesquinhas" e à "animosidade pessoal de Trump em relação à Califórnia", e não por causa dos fatos no terreno.
"Na realidade, isso nada mais é do que um ataque cruel ao Central Valley, que colocará muitos empregos em risco. Entraremos com uma ação judicial para impedir que Trump descarrile o único trem de alta velocidade dos Estados Unidos em construção ativa", disse o governador democrata Gavin Newsom.
O governo Trump defende que o projeto já recebeu cerca de 6,9 bilhões de dólares (6 bilhões de euros) em fundos federais em aproximadamente quinze anos, mas não colocou "um único trilho de alta velocidade" e "não cumpriu os prazos para a contratação do pedido dos trens que circularão nessa linha".
No entanto, a Califórnia afirma que só agora está iniciando a fase de colocação de trilhos, depois de ter trabalhado em 275 quilômetros e construído 50 estruturas ferroviárias, incluindo pontes, viadutos e viadutos, com 15.000 empregos criados. A documentação oficial mostra que dos 192 quilômetros da primeira fase de construção do projeto, 50% foram concluídos e 30% estão em construção.
CONTRASTE COM A EXPERIÊNCIA ESPANHOLA
A administração Trump também suspendeu recentemente o financiamento do outro grande projeto ferroviário de alta velocidade no país, nesse caso no Texas, onde o partido republicano de Trump também governa, embora esse projeto seja de natureza privada, ao contrário do da Califórnia, embora também receba fundos públicos.
A Renfe está presente no projeto do Texas, enquanto outras empresas espanholas, como Ferrovial, ACS e Typsa, todas com ampla experiência na construção de trens de alta velocidade, ganharam contratos no projeto da Califórnia.
De fato, as dificuldades dos Estados Unidos para criar sua primeira linha de alta velocidade contrastam com o progresso feito na Espanha nesse campo, com base no consenso dos dois principais partidos políticos durante os últimos 35 anos.
A ferrovia espanhola de alta velocidade, que totaliza mais de 4.000 quilômetros, é a mais extensa do mundo, atrás apenas da China, e sua construção foi até 9 vezes mais barata do que, por exemplo, a escassa rede inglesa de 134 quilômetros.
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