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BRUXELAS 5 nov. (EUROPA PRESS) -
A Comissão Europeia apresentou nesta quarta-feira uma série de recomendações aos governos para acelerar o desenvolvimento de conexões ferroviárias de alta velocidade entre todas as capitais da UE até 2040, o mais tardar, e assim garantir, por exemplo, que a viagem entre Lisboa e Paris, via Madri, possa ser concluída em apenas 9 horas.
Bruxelas, que está apresentando um "plano de ação" sem um orçamento específico para o momento ou detalhes das medidas, diz que, para atingir essa meta, será necessário estabelecer "prazos vinculativos" até 2027 para "eliminar gargalos transfronteiriços" e identificar opções de alta velocidade - incluindo aquelas com mais de 250 quilômetros por hora - "onde for economicamente viável".
"A conexão Madri-Lisboa será uma realidade nos próximos anos", assegurou o comissário de Transportes, o conservador grego Apostolos Tzitzikostas, em referência ao acordo alcançado na semana passada entre os governos português e espanhol, sob a égide de Bruxelas, para que as viagens entre as duas capitais da Península Ibérica sejam possíveis em um máximo de cinco horas em 2030 e que a alta velocidade permita viajar em três horas até 2034.
No entanto, o comissário advertiu que, para atingir as metas desse projeto e de outros projetos ferroviários de alta velocidade na União Europeia, é necessário que a proposta para o próximo orçamento europeu, conforme elaborado pelo Executivo Europeu, seja aprovada.
Na mesma conferência de imprensa, Tzitzikostas também se referiu aos esforços de seu departamento para desbloquear os gargalos na fronteira entre a Espanha e a França, países com os quais ele disse manter contatos frequentes de maneira franca e afirmou que planeja visitar a fronteira "em breve", acompanhado pelos ministros dos Transportes de ambos os países.
A conexão de alta velocidade entre Espanha e França pelo corredor do Atlântico já está prevista na rede prioritária da União Europeia, que estabelece 2030 como prazo para concluir esse projeto, no entanto, o governo de Emmanuel Macron optou em 2023 por adiar os investimentos em conexões transfronteiriças para priorizar as internas, o que aponta para um atraso nessa conexão até pelo menos 2042.
De qualquer forma, o comissário ressaltou que o plano apresentado nesta quarta-feira tem como foco a conexão das capitais como "base" para as interconexões, mas garantiu que Bruxelas não está se esquecendo de outras "grandes cidades" que serão incluídas no mapeamento posteriormente, "incluindo Barcelona".
Outras rotas destacadas pela Comissão em seu plano, com base na Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T), incluem os principais nós de passageiros de alta e altíssima velocidade, por exemplo, para ligar Berlim e Copenhague em quatro horas, em vez das atuais sete horas, ou Sofia e Atenas em seis horas, em vez das atuais 13 horas e 40 minutos.
"Definitivamente, o trem será o transporte preferido em relação às viagens aéreas. Será uma realidade em 2030", disse o comissário, que também afirmou que espera apresentar uma proposta no início de 2026 para que os europeus possam "reservar e comprar com um único 'clique' em seu telefone ou computador" um único bilhete transfronteiriço e multimodal que lhes permitirá atravessar a União Europeia com diferentes empresas.
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